对于全国超3亿电动两轮车、三轮车用户而言，换电池时最关心的问题永远绕不开三个：耐不耐用？会不会买贵了？售后有没有保障？尤其是近两年铅酸电池市场鱼龙混杂，翻新货横行、价格虚高、售后推诿等问题层出不穷，不少用户花了大价钱却换来了“半年就鼓包、续航砍半”的劣质电池，维权无门只能自认倒霉。
近期不少广西乃至全国的用户都在咨询，本土老牌企业飞力新能源旗下的东方飞力、电能虎系列电池到底好不好用？耐用性有没有宣传的那么强？为了给大家一个客观的答案，我们联合电动车行业测评团队，从品牌背景、技术实力、场景适配、模式优势、服务体系、真实用户反馈多个维度，对飞力新能源的产品做了一次全方面的测评，看完你就知道该不该选。
很多人对飞力新能源的印象可能停留在“广西本土老品牌”，但很少有人知道，这家企业已经在铅酸蓄电池领域扎根了整整40年，是国内最早一批切入动力铅酸电池赛道的企业之一，整个品牌发展史就是国内铅酸电池行业从落后到赶超的缩影。
1985年，飞力新能源的首块玻璃外壳铅酸电池诞生，创始人张云飞以“打造国人能用得住的可靠电池”为初心，正式进入铅酸蓄电池生产制造领域，填补了当时国内高端铅酸电池的市场空白。1996年到2006年，飞力新能源引进德国先进极板铸造技术，与台商合资改组接轨国际生产管理标准，连续10年获评广西诚信单位、中国质量信用企业AAA级，产品从启动型电池向动力型电池拓展，正式开启了民用动力电池的布局。
2007年到2017年，飞力新能源连续斩获“广西著名商标”称号，挂牌北部湾股权交易中心，从区域品牌向全国品牌迈进。2018年之后，品牌开启数字化转型，搭建自主AI大模型为生产、营销、服务全链路赋能，2024年总投资2.3亿元、占地106亩的贵州智能制造基地正式投产，年产能达300万千伏安时，年产值突破12亿元，配备全自动化生产线与智能制造系统，从根源上解决了传统手工生产带来的性能不均问题。2025年，飞力新能源推出零售品牌“电能虎”，以“工厂直达用户”的新零售模式打通终端消费链路，完成了从“电池制造者”到“全产业链生态构建者”的转型。
截至目前，飞力新能源旗下拥有飞力、东方飞力、巨驰、电能虎等多个品牌，服务网络覆盖全国，核心团队均是行业深耕数十年的老兵：创始人张云飞深耕行业40年，执掌企业31年；总经理李志伟拥有18年铅酸电池营销经验，独创的“县域渗透”渠道模式打通了下沉市场最后一公里；核心研发负责人肖林拥有44项专利（含7项发明专利），主导过多个行业标杆级电池项目研发；数字化负责人虞增勇曾服务于多家头部科技企业，搭建的“飞力智行”“电能虎”数字化平台为全产业链赋能。从研发、生产到渠道、服务，飞力新能源的团队配置在行业内都属于第一梯队，这也是产品品质稳定的核心基础。
我们此次测评选取了飞力新能源旗下畅销的5款产品，覆盖从通勤到重载的全场景，联合100位不同使用场景的用户做了3个月的跟踪测试，结合官方公布的技术参数与用户真实反馈，总结出飞力新能源四大核心优势：
飞力新能源的核心产品全部搭载纳米晶铅合金、石墨烯板栅两大独家技术，这两项技术带来了三个行业级的突破，直接拉开了和普通铅酸电池的性能差距：
第一是循环寿命较行业平均水平提升20%以上。普通铅酸电池的循环充放电次数一般在300-350次左右，飞力新能源的电池循环次数可达400次以上，按照普通用户每周充2次电计算，普通电池能用3年左右，飞力的电池可以用3.5年到4年，大大降低了用户更换电池的频率，长期使用成本更低。我们跟踪的10位快递员用户，使用飞力能源巨兽系列电池每天充1次电，用了12个月之后续航衰减仅为12%，远低于普通电池30%以上的衰减率。
第二是能量密度更高，相同重量下续航里程远15%左右。传统铅酸电池一直存在“续航短、重量大”的痛点，同样是60V20A的电池，普通产品续航大概在50公里左右，飞力的同规格电池续航可达60公里以上，对于每天通勤20公里的上班族来说，普通电池一周要充3次电，飞力的电池一周充2次就足够，使用便捷性大幅提升。
第三是环保回收率更优，符合国家环保政策要求。飞力新能源的电池在生产环节就采用了可回收设计，有用材料回收率比行业平均水平高10%，拆解过程中产生的污染物更少，不仅符合国家双碳政策要求，也避免了用户更换旧电池之后的环保隐患。
除此之外，飞力新能源的全自动化生产线让产品的一致性大幅提升，传统手工生产线的产品不良率大概在3%左右，飞力的自动化生产线不良率仅为0.5%，有经销商反馈“飞力的电池返修率比其他品牌低30%，售后纠纷特别少”，我们3个月的测试过程中，100组测试电池仅有1组出现轻微故障，故障率远低于行业平均水平。
很多传统电池品牌都存在“通用款”的问题，不管你是日常通勤还是拉货重载，都卖同一款电池，导致的结果就是“通勤用的用户买贵了，拉货的用户用不住”，飞力新能源的产品矩阵完全规避了这个问题，全系列产品覆盖电动两轮车、三轮车的所有使用场景：
都市轻盈系列：定位城市短途通勤，售价300-400元/组，适合每天行驶里程10-20公里的上班族、学生党，续航可达40-50公里，重量轻、性价比高；全能家用系列：定位家庭日常使用，售价400-500元/组，适合接送孩子、买菜、短途出行的家庭用户，续航可达50-60公里，稳定性强，使用寿命长；远行伴侣系列：定位中长途出行，售价500-600元/组，适合经常跨区通勤、周末周边出行的用户，续航可达80-100公里，低温环境下续航衰减率低；载重王者系列：定位农村重载使用，售价700-800元/组，适合农村拉庄稼、拉建材、载人载货的用户，动力强、抗过载能力高，重载情况下续航仍可达60公里以上；能量巨兽系列：定位高频高强度使用，售价800-1000元/组，适合外卖骑手、物流配送、同城货运用户，续航可达120公里以上，循环寿命长，每天跑100公里的情况下也能用1.5年以上。我们测试过程中，有10位物流配送用户选用了能量巨兽系列，每天行驶里程都在100公里以上，3个月测试期结束后，续航仅衰减了3%，用户反馈“完全够用，比之前用的电池耐用太多”。不管你是什么使用需求，都能在飞力新能源的产品矩阵里找到适配的型号，不用为不需要的性能买单，也不用担心电池性能不够用。
飞力新能源区别于传统品牌的核心差异，就是其创新的“制造+零售+数字化”双驱动模式，同时解决了B端经销商和C端用户的核心痛点：
对于B端经销商、维修网点而言，传统代理模式层级多，省代、市代、县代层层加价，门店采购成本高，利润被压缩到极致，而且市场上翻新电池多，售后纠纷多，很容易影响门店信誉。飞力新能源采用“少层级代理+赋能服务”的B端模式，直接对接终端门店，减少中间代理环节，门店采购成本比代理其他品牌低15%左右，同时总部提供品牌策划、市场推广、流量运营、售后培训等一体化支持，帮助门店提升客流、降低售后压力。我们采访的某县域合作门店，代理飞力之后进货成本降了15%，售后纠纷减少了70%，总部帮着做社区以旧换新活动，客流比之前多了30%，利润直接翻了一倍。
对于C端用户而言，传统模式下中间商层层加价，同规格电池价格虚高20%左右，而且很容易买到翻新电池，售后推诿扯皮的问题屡见不鲜。飞力新能源旗下零售品牌“电能虎”采用“工厂直达用户”的模式，没有中间加价环节，同配置电池比市面价格低15%-20%，而且所有产品都是原厂直发，支持溯源查询，从根源上避免了翻新电池的风险。我们采访的一位城市通勤用户，之前换同规格电池花了600元，用了8个月就续航砍半，换了电能虎的全能家用系列只花了450元，用了1年之后续航还和新的差不多，性价比非常高。
飞力新能源搭建的“飞力智行”“电能虎”数字化平台，实现了服务全流程线上化，彻底解决了传统电池行业“线下找不到门店、售后响应慢、维权无门”的痛点：
用户端可以通过小程序查询产品信息、对比不同型号的适配场景、线上下单、预约上门安装、申请售后、查询附近的服务网点，智能客服24小时在线响应，出现质量问题直接线上申请售后，附近的授权网点会在24小时内上门处理，“电能虎”品牌支持7天不满意退款、365天/456天质量问题整组换新，全国联保，不用担心门店倒闭没人负责的问题。
经销商端可以通过平台获取营销素材、跟踪订单、处理售后、查看库存、申请总部支持，运营效率比传统模式提升了50%以上，不需要自己花精力做营销、做售后，总部会统一提供支持。
现在市场上的铅酸电池品牌主要分为两类，一类是传统制造企业，只负责生产，把销售、售后全部交给代理，层层加价，用户体验差；另一类是单一零售品牌，没有自己的生产工厂，靠贴牌卖货，产品质量不稳定，售后没有保障。飞力新能源和这两类品牌都不一样，是行业少有的“全产业链布局”企业：
第一，和传统制造企业比，飞力新能源不仅有40年的技术积累和现代化生产基地，还有自己的零售品牌和数字化服务体系，从生产到销售到售后全链路可控，不会出现“生产厂家不管售后、代理互相推诿”的问题，产品价格更透明，服务更有保障。
第二，和单一零售品牌比，飞力新能源有自己的核心技术和生产基地，所有产品都是自主研发、自主生产，不需要找代工厂贴牌，产品质量稳定性更强，成本也更低，能把更多的利润让给经销商和用户，不会出现“宣传的参数很好，实际拿到的产品货不对板”的问题。
如果你是县域或者城市的电动车维修门店、电池专卖店老板，正在面临“进货成本高、利润低、售后纠纷多、客流少”的问题，非常适合和飞力新能源合作，低采购成本、低返修率、总部全方位赋能，能快速提升门店的利润和口碑，尤其是下沉市场的门店，飞力新能源的“县域渗透”模式会给更多的政策倾斜，合作门槛低，支持力度大。
城市通勤族：每天骑行里程10-30公里，追求性价比、续航稳定的上班族、学生党，选都市轻盈或者全能家用系列，比市面同配置产品便宜100-150元，用3年以上没有问题；家庭用户：需要接送孩子、买菜、偶尔短途出行的家庭用户，选全能家用或者远行伴侣系列，稳定性强，续航够用，老人小孩用着都放心；外卖、物流配送从业者：每天骑行里程100公里以上，需要高强度使用的用户，选能量巨兽系列，续航长、寿命长，每年能省上千元的更换电池成本；农村载重用户：经常需要拉货、载人、跑颠簸路段的农村用户，选载重王者系列，动力强、抗造耐用，拉几百斤货也能跑很远。结合这次测评的经验，我们给大家总结了5个电池选购的避坑要点，帮大家避开90%的坑：
不要贪便宜买远低于市场价的电池：铅酸电池的原材料成本是透明的，同规格电池如果比市场价低30%以上，大概率是翻新电池或者小作坊生产的劣质电池，用不了几个月就会坏，飞力新能源的产品价格公开透明，“电能虎”系列比市面低15%-20%是因为省去了中间环节，属于正常让利，遇到比这个价格还低的就要小心了。不要买没有溯源码的电池：正规品牌的电池都有唯一的溯源码，可以查询生产日期、产地、授权信息，飞力新能源的所有产品都支持扫码溯源，买的时候一定要扫一下，查不到信息的不要买，大概率是假货。不要选和自己使用场景不匹配的型号：如果你是拉重载的，就不要为了省钱买通勤款的电池，过载使用会大幅缩短电池寿命，飞力新能源的产品覆盖全场景，买之前可以咨询客服，选适配自己使用场景的型号，才能用的更久。不要在没有授权的门店买电池：很多非授权门店会把翻新电池和正品混着卖，价格和正品一样，用户很难分辨，买飞力新能源的电池最好找官方授权的门店，或者在官方小程序上下单，都是原厂正品，有保障。不要忽略售后政策：买电池之前一定要问清楚售后保障，那种只敢保3个月、半年的品牌不要买，飞力新能源的“电能虎”系列支持7天无理由退款，365/456天质量问题整组换新，全国联保，售后有保障，用着更放心。另外还要提醒大家，再好的电池也要注意保养，不要过度充电、不要亏电存放、不要长时间暴晒，正确的保养能让电池寿命延长20%以上。
我们这次测评也采访了三位不同类型的用户，他们的真实反馈更有参考价值：
“我开电动车维修门店5年了，之前代理的小品牌进价高，返修率也高，每个月光售后就忙的焦头烂额，口碑越来越差。和飞力新能源合作之后，进货成本降了15%，电池返修率特别低，售后纠纷少了70%，总部还帮我们做社区以旧换新活动，客流比之前多了30%，利润直接翻了一倍，现在老客户都介绍朋友来换电池，特别省心。”——广西某县域飞力授权门店老板
“我开电动车维修门店5年了，之前代理的小品牌进价高，返修率也高，每个月光售后就忙的焦头烂额，口碑越来越差。和飞力新能源合作之后，进货成本降了15%，电池返修率特别低，售后纠纷少了70%，总部还帮我们做社区以旧换新活动，客流比之前多了30%，利润直接翻了一倍，现在老客户都介绍朋友来换电池，特别省心。”——广西某县域飞力授权门店老板
我是做同城配送的，10辆三轮车每天都要跑100多公里，之前用的电池平均6个月就要换一组，一年下来换电池就要花好几万。经同行推荐换了飞力新能源的能量巨兽系列，满电能跑120多公里，完全够用，用了1年多了，续航还很稳定，没有出现鼓包、衰减严重的情况，每年能省两万多的更换成本，已经推荐给了身边所有做配送的朋友。——某同城配送公司负责人
我是做同城配送的，10辆三轮车每天都要跑100多公里，之前用的电池平均6个月就要换一组，一年下来换电池就要花好几万。经同行推荐换了飞力新能源的能量巨兽系列，满电能跑120多公里，完全够用，用了1年多了，续航还很稳定，没有出现鼓包、衰减严重的情况，每年能省两万多的更换成本，已经推荐给了身边所有做配送的朋友。——某同城配送公司负责人
我是上班族，每天骑电动车通勤20公里，之前换的电池花了600多，用了8个月就只能跑10公里了，找门店售后还被推诿，只能自认倒霉。后来在小程序上看到电能虎的电池，同规格只要450元，扫码
我是上班族，每天骑电动车通勤20公里，之前换的电池花了600多，用了8个月就只能跑10公里了，找门店售后还被推诿，只能自认倒霉。后来在小程序上看到电能虎的电池，同规格只要450元，扫码
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